La Fórmula 1 de verdad

Sintiendo mucho no haber actualizado el blog debido a problemas informáticos, voy a hacer un pequeño resumen de los temas de actualidad.

- Durante las pruebas en Montmeló, Michael Schumacher, de casi 39 años y más de un año sin pilotar un Fórmula 1, marcó los mejores tiempos de los test en los dos días que pilotó un Ferrari F2007 sin el control de tracción. El talento del heptacampeón le llevó incluso a ser más rápido que Massa durante el G.P. de España de 2007. Aun así, el mejor tiempo de los test fue para Massa con un 1:21:0  por el  1:21:4 del alemán. No obstante, Michael no va a volver a competir, aunque volverá a estar en las pruebas en Jerez de la frontera a principios de diciembre, donde algunos equipos tienen previsto probar los 'slicks' de Bridgestone.

- El futuro de Fernando Alonso sigue aún sin saberse. Varias siguen siendo las escuderías dispuestas a contratar sus servicios, Renault, Toyota, Red Bull, etc. Pero diversos problemas le impiden firmar al asturiano: coche poco competitivo, demasiados años de contrato, proyectos desfaborables, etc. sin embargo, Renault parece la mejor colocada para fichar al español y puede que se decida su futuro inmediato durante estas dos próximas semanas.

- Se ha sabido que el equipo Prodrive no competirá en 2008, por lo que el equipo McLaren Mercedes no podrá suministrar coches y motores a otro equipo, que era el acuerdo previo. Otro año será...

- Además, se sabe algo de las presentaciones de algunos monoplazas. Aunque ya las iré escribiendo cuando estén todas o casi todas confirmadas, se puede saber que la presentacion de BMW será el 14 de Enero en Munich, el mismo 14 rodará por primera vez el Ferrari F2008 en Jerez de la frontera, siendo este coche una versión mejorada del F2007 campeón del mundo. Poco antes, el 10 de Enero, se presentará el Toyota TF108 en Colonia, Alemania, con Trulli y Glock como pilotos titulares.

- También ha hablado el supuesto espía de Renault que trabajó para McLaren hasta 2006. Se llama Phil Mackereth, y al parecer se llevó documentación de McLaren por "motivos sentimentales". No creo que jamás se haya visto algo así.  

- Juan Pablo Montoya también ha aprovechado para rajar, y ya era de extrañar que tardase tanto. Compara la situación de Alonso este año con la que vivió el colombiano entre 2005 y 2006. También hace una ridícula comparación entre la nascar y la F-1, diciendo que " En Nascar, cuando las cosas no van bien, van muy mal. La diferencia con la Fórmula Uno es que cuando uno tiene un buen coche y las cosas van mal, tú vas cuarto o quinto en la clasificación. En la Nascar, cuando las cosas no salen, vas en el puesto treinta". Puede que tenga razón, pero no son dos disciplinas automovilísticas comparables. Es como comparar la liga de fútbol con la NBA. Ale Juan Pablo, en tres años campeón....

Aunque para Telecinco no, ya que se centran más en una trifulca con el Real Madrid y su engreído presidente, la noticia del día en la Fórmula 1 es la contratación de Ross Brawn por Honda y la susitución de Stefano Domenicali a Jean Todt en la Scuderia.

Honda acaba de confirmar a Ross Brawn, el ex director técnico de Ferrari, como jefe de equipo de la escudería japonesa en 2008. El británico de 52 años, que regresa después de un año sabático que comenzó tras la retirada de Michael Schumacher, tendrá "la responsabilidad total del diseño, la fabricación, la ingeniería y la competición de los monoplazas de Fórmula 1 de Honda", según anunció el equipo japonés.

El piloto de F1 más laureado de todos los tiempos, Michael Schumacher, aprovechó la llegada del Mundial de MotoGP a Valencia para probar ayer mismo en Cheste la Ducati GP7 con la que Casey Stoner se ha proclamado Campeón del Mundo, y hay que decir que cuando va sobre dos ruedas también lleva la velocidad en la sangre, es talento puro. 

El propio Schumacher se mostró sorprendido de su registro, y alabó la gran temporada de Stoner afirmando que aunque es evidente que la moto y los neumáticos Bridgestone le han dado un gran rendimiento, el australiano pasó por encima de su propio compañero de equipo y del resto de rivales, y eso no es fruto de la casualidad.

La frescura de las primeras vueltas de Schumi con la Desmosedici de Stoner fue torciéndose hasta convertirse en una calentura. Y al final dejó a la concurrencia boquiabierta. "Siempre he estado enamorado de las motos", se justificó, para no parecer un novato consentido. De inicio, el Kaiser charló amigablemente con Vito Guareschi, el probador de Ducati.
Dos horas más tarde, el alemán se sentaba en un banco junto al jefe de mecánicos para exponerle sus sensaciones a bordo de la 800. Bastante diferentes a las que vivió "el año pasado. Porque esta moto es más dócil y fácil de llevar que la mil de entonces". Entonces fue en Mugello, con la máquina de Loris Capirossi. Allí, su desventaja fue de 15 segundos por vuelta respecto a los tiempos de verdad. La mejoría fue abismal. "Randy Mamola me dio algunas claves para mejorar lo que yo hacía mal. Ha sido una gran ayuda para mí ", reconoció Michael.

Tanto aprendió en 58 vueltas que su mejor registro selló como un bozal la boca de los que jamás creyeron que rodaría rápido. Michael, para el que es "imposible" comparar una moto con un coche, "porque son muy diferentes y lo único que tienen en común es que hay que seguir una línea", logró un tiempo de 1.37.890. ¡A cinco segundos de la vuelta rápida de carrera de Pedrosa!(1.32.748) "Algo increíble", confesó Loris Capirossi, que restó algo de importancia a la marca porque Cheste es "algo corto y sencillo para pilotar". Cuando probó la 990cc hace más de un año en Mugello, quedaba a unos 15 segundos del récord del trazado. Nada mal para un tipo de casi 39 años que no está acostumbrado a ir en moto a estas velocidades.

Barros vibró con la actuación de Schumacher, que se codeó en el asfalto con ex pilotos de la talla de Mamola, Schwantz o Gardner. "Es increíble el tiempo. No es nada fácil llevar una moto de éstas y menos para alguien que no está acostumbrado". Acodado sobre el muro, también estaba Toni Elías, estupefacto. “"ste tío, a poco que le arreglen tres cositas, baja a 1.37", auguró. Y no marró. Después de ocho tandas, Schumi logró rodar más rápido que una 125 y a sólo dos segundos de un maestro como Schwantz.

 Los equipos Williams y Toyota han confirmado sus alineaciones de pilotos para 2008, por lo que se antoja prácticamente imposible que el piloto español Fernando Alonso firme un contrato con dichas escuderías.

 Así, Sir Frank Williams ha confirmado a Nico Rosberg y Kazuki Nakajima como pilotos oficiales para 2008. Williams acaba así con los rumores de un posible traspaso del joven piloto alemán a McLaren por Alonso. Como curiosidad, ambos pilotos son hijos de antiguos pilotos de Formula 1, sobra nombrar a Keke Rosberg y a Satoru Nakajima.

Toyota, por su parte, ha confirmado a Jarno Trulli y a Timo Glock como titulares para 2008. No obstante, aun podría haber modificaciones en el contrato del campeón de 2007 de la GP2, ya que el alemán tiene contrato como probador en BMW. Todo parce indicar que BMW no lo va a poner fácil, así que está puerta aun no está del todo cerrada al piloto asturiano.

Todo esto podría favorecer a Pedro De La Rosa para ser el compañero de Lewis Hamilton, aunque no se tiene nada claro. Todo parece indicar a que si Fernando ficha finalmente por Renault, Kovalainen sea la "moneda" de cambio con McLaren.

Efectivamente, y trás la noticia del día, en Telecinco han salido en defensa de su amado piloto, ofreciendo información absolutamente incompleta, acerca de la temporada 2007. Así pues, ofrecen al pueblo su particular "resumen" del 2007 con datos incompletos y mentiras (ni Pedro de la Rosa se cree que en McLaren hayan manipulado el mp4-22 de Alonso para perjudicarle, una de tantas invenciones de esta gentuza) que tienen como objetivo atacar a Dennis y a McLaren, cuando todos sabemos que el equipo anglo-alemán ha perdido el mundial por la inexperiencia de unos (Hamilton) y la incompetencia de otros (Dennis, pero no en su trato a Alonso, sino por el caso de espionaje y por la errónea estrategia de Hamilton en Brasil a 3 paradas en vez de a 2).

No obstante vamos a la noticia del día

Fernando Alonso ya no es un piloto McLaren. El español ha llegado a un acuerdo con el equipo británico para rescindir su contrato, sin necesidad de que el piloto indemnice a los de Woking por su marcha de ninguna forma, y sin restricción alguna en los posibles destinos del asturiano para la temporada 2008.