La Fórmula 1 de verdad

Aunque las diferencias finales puedan dar a entender lo contrario, Kimi Raikkonen ha dominado el Gran Premio de España de principio a fin y ha conseguido una cómoda victoria, la segunda de la temporada, que le permite ampliar su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de pilotos. La de hoy es la 17ª victoria de Raikkonen en la Fórmula Uno y la segunda en Barcelona, donde por octavo año consecutivo, el piloto que ha tomado la salida desde la pole se ha alzado con el triunfo.

La carrera ha sido realmente accidentada y en algunos instantes hasta dramática. Raikkonen conservaba su primera posición en la salida, mientras su compañero Massa adelantaba a Alonso antes de llegar a la primera curva. A partir de ahí, la diferencia entre los dos Ferrari ha fluctuado entre los dos y los cuatro segundos, pero el líder del Mundial nunca ha visto amenazada su posición por el brasileño.

Raikkonen ha visto la bandera a cuadros con 3,2 segundos de ventaja sobre Massa, mientras que Lewis Hamilton ha finalizado tercero tras completar una carrera sin errores. Con este resultado, el piloto británico de McLaren se sitúa segundo en la clasificación del Mundial. Sin embargo, el momento culminante del Gran Premio ha sido el tremendo accidente que ha sufrido Heikki Kovalainen, que incluso había llegado a liderar la carrera durante unos instantes antes de entrar en boxes. En la vuelta 23, el piloto de McLaren perdía el control de su monoplaza tras el reventón de su neumático delantero izquierdo y se empotraba contra las protecciones de neumáticos en la curva 9.

El coche de seguridad entraba en pista y el coche médico se dirigía hasta la posición de Kovalainen, que afortunadamente no parece haber sufrido lesiones graves.

Pero de vuelta a la carrera, Robert Kubica ha completado una sólida actuación al volante de su BMW Sauber que le ha permitido acabar en la cuarta posición, la misma que ocupaba en la parrilla de salida. El polaco ha perdido ha perdido su posición con Lewis Hamilton en la salida, mientras que su compañero Nick Heidfeld ha sido víctima de la actual normativa. Mientras Kovalainen era atendido por los servicios médicos, el coche de seguridad neutralizaba la carrera y Heifeld se encontraba sin gasolina suficiente en su coche para esperar a que se abriera el pitlane, lo que le obligaba a entrar de todas formas y por tanto era penalizado por ello, lo que arruinaba sus opciones en una carrera en la que acababa noveno.

Mark Webber también ha hecho una muy buena carrera y ha concluido en una excelente quinta posición, lo que le permite sumar cuatro valiosos puntos para Red Bull Renault, mientras su compañero Coulthard, sin suerte hoy, ha finalizado 12. El escocés, que tomaba la salida en 17ª posición, primero sufría un accidente con Adrian Sutil y más tarde con el Toyota de Timo Glock. Eso le obligaba a realizar una parada no programada.

Jenson Button acabó en sexta posición consiguiendo unos puntos bien merecidos para Honda, mientras Rubens Barrichello ha rodado muy bien al principio antes de perder el alerón en la primera parada y viéndose obligado a retirarse con el RA108 debido a un problema mecánico.

Kazuki Nakajima ha hecho una mala salida, pero gracias a la gran cantidad de abandonos ha cruzado la bandera a cuadros en séptima posición y se ha hecho con sus primeros puntos del campeonato desde que se incorporó a Williams Toyota en Interlagos el año pasado. Jarno Trulli ha terminado octavo en una actuación decepcionante para Toyota, mientras Heidfeld ha remontado hasta el noveno lugar con el segundo BMW Sauber.

Giancarlo Fisichella se ha mantenido alejado de los problemas y ha hecho otra buena carrera en su Force India Ferrari, luchando en los últimos compases de la carrera por intentar mantener por detrás a Heidfeld, pero no lo ha logrado y ha acabado décimo por delante de Timo Glock, que ha llevado hoy un buen ritmo, Coulthard y Takuma Sato.

Ha habido muchos abandonos en esta prueba. Empezando con Nico Rosberg, que rodaba séptimo después de una salida rápida y se ha retirado por un fallo de motor.
Alonso salía segundo, pero Massa lo adelantó en la salida. Después de un primer stint corto, la estrella de Renault paraba en la vuelta 15. Al salir de boxes, Alonso se encontró por detrás de Barrichello, que llevaba un primer stint largo y rodaba dos segundos más lento que Alonso. Después de la primera ronda de paradas, Alonso había cedido su posición ante Hamilton, Kubica y Heidfeld. No importó mucho, porque en la vuelta 35, cuando iba quinto, falló el motor V8 de su Renault.

Alonso abandonó la carrera, y su compañero Nelson Piquet también. A un paseo por la tierra al principio de la prueba le siguió una arriesgada maniobra por el interior a Sebastien Bourdais que le dejó a él y al desafortunado piloto de Toro Rosso fuera de la carrera. El segundo Toro Rosso quedó eliminado en la primera vuelta cuando Sutil hizo un trompo al tocarse con Coulthard. Vettel acabó la curva y no pudo evitar chocar contra su compatriota.

Ha habido mucha mala suerte hoy, pero la buena ha sido para Kovalainen que no ha sufrido ninguna lesión grave tras su terrible accidente.

País España

Récords del circuito

Jean Alesi en Montmelo en 1991

HISTORIA G.P. ESPAÑA

1969: La carrera española se desplazó nuevamente a Barcelona y más concretamente al bello circuito construido alrededor del parque de Montjuich. La carrera ganada por el Matra de Jackie Stewart con dos vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado Bruce Mclaren, estuvo a punto de acabar en tragedia debido a los graves accidentes que sufrieron Graham Hill y Jochen Rindt al romperse sin causa aparente los inmensos alerones de sus Lotus. Con dos circuitos en nuestro país, el R.A.C.E. tomó la decisión de alternar el Gran Premio en ambos.

1975: La edición 1975 supuso la clausura definitiva del circuito de Montjuich debido al espectacular accidente que sufrió el alemán Rolf Stommelen cuyo Lola mató a cuatro espectadores que se encontraban apostados a escasos metros de la pista. El alemán del equipo Mclaren Jochen Mass fue el sorprendente ganador de esa trágica carrera disputada únicamente sobre 29 vueltas.

1981: El canadiense Gilles Villeneuve lograba una victoria considerada por muchos como imposible ya que la potencia del motor Turbo de su Ferrari se veía penalizada por las numerosas curvas del circuito madrileño del Jarama, a pesar de todo se las arregló como pudo para mantener el liderato durante 55 vueltas por delante de cuatro monoplazas que no paraban de acosarle en ningún momento y que entraron en la línea de meta en el mismo segundo que el. Tras esta electrizante prueba y sin una causa justificada el Gran Premio de España volvía a quedar apartado del calendario.

1986: La gran afición al automovilismo del alcalde de la ciudad gaditana de Jerez de la Frontera, D. Pedro Pacheco hizo posible la construcción de un hermoso trazado que en 1986 acogió la celebración de un espectacular Gran Premio que finalizó al sprint con el triunfo de "Magic" Senna sobre el "León" Nigel Mansell por escasas milésimas.

1987: En esta edición volvimos a contar con un representante en éste caso el valenciano Adrián Campos al volante de un Minardi. Al termino de la prueba el británico de Williams Nigel Mansell lograba el triunfo que un año antes se le había escapado de las manos, batiendo a los pilotos de Mclaren Alain Prost y Stefan Johansson.

1993: En la edición de 1993, el francés Alain Prost que ese año retornaba a la competición tras un año sabático provocado por la rotura del contrato con Ferrari y su enmascarado fichaje por la escudería Williams lograba una cómoda victoria sobre Ayrton Senna y Michael Schumacher. ¡ Que trío de colosos ¡

1994: En 1994 la Formula-1 se disputaba en nuestro país por partida doble ya que Montmelo acogía la celebración del Gran Premio de España con el triunfo de Damon Hill (hijo de Graham Hill ) mientras que Jerez volvía nuevamente al calendario de pruebas puntuables con la disputa del Gran Premio de Europa.

1995: Michael Schumacher inscribía su nombre en el palmarés de nuestro Gran Premio pilotando el Benetton propulsado ahora por un motor Renault. Su compañero de equipo Johnny Herbert completó el doblete del equipo y el austríaco de Ferrari Gerhard Berger completó el podium.

1996: Michael Schumacher repetía triunfo al imponerse bajo la lluvia al volante de su nueva montura, un Ferrari que no era ni mucho menos favorito al triunfo, remontando asi una carrera prácticamente imposible tras salir mal y pasar la 1º curva por detras del 15º puesto. Su agresivo estilo de pilotaje en el inicio de carrera hizo que sus rivales fueran claudicando uno a uno ante la demostración del “Kaiser”. Sin duda la mejor actuación en un gran premio sobre mojado desde Donnington 93, y el mejor G.P. que se ha vivido nunca en Montmeló.

2001: Menos de una vuelta separó a Mika Hakkinen de haber logrado su cuarta victoria consecutiva en Montmelo y de haberse convertido con ello en el único piloto que lo había logrado hasta entonces pero la rotura de su motor en los metros finales se lo impidió. De ese modo, un afortunado e incrédulo Michael Schumacher se unía al trío de pilotos que lograban tres victorias en nuestro Gran Premio.

2003: Michael Schumacher se imponía por quinta ocasión en tierras catalanas gracias a la nueva evolución del motor Ferrari, que le dio los caballos necesarios para batir a nuestro compatriota Fernando Alonso.

2004: Tras la vuelta de formación y justo antes de que los monoplazas llegaran a la parrilla, saltaba un espontáneo profesional a pista, pero esto no detuvo el transcurso normal de la prueba. Una pena pues este incidente, habría podido poner algo más de emoción a una carrera que fue dominada en casi todo momento por Michel Schumacher, salvo en la salida que se puso 1º Trulli con su Renault. Ni siquiera la rotura de sus escapes pudieron dar como resultado que el alemán viera su privilegiada posición amenazada. Al final ganó Schumacher, seguido de Barrichello a 13" y Trulli a 32". Alonso, Sato, Ralf, Fisichella y Button completaron la zona de puntos.

2005: Kimi Raikkonen consiguió la pole position y la victoria en una carrera impecable y con un monoplaza a su medida. Alonso, superó los envites de Toyota  haciendo su trabajo de líder, que fue el de puntuar lo más posible. Michael Schumacher se tuvo que retirar en la vuelta 49° a causa de un pinchazo doble, mientras Barrichello, que salió desde el final de parrilla, acabó noveno.

2006: Fernando Alonso obtuvo la victoria en el Gran Premio de su casa por primera vez desde su llegada a la F1. El español fue distanciándose poco a poco de su mayor rival hasta dejarlo impotente para recortar distancias. Con una diferente gestión de las paradas en boxes, y con un Fisichella que en la primera parte de la carrera rodó intercalado entre Alonso y Schumacher taponando al piloto germano y realizando asi labores de equipo, el campeón del mundo pudo conservar en la última parte de carrera y llegar victorioso hasta la meta. Finalmente Michael Schumacher fue segundo y Giancarlo Fisichella tercero.

2007: La carrera del Gran Premio de España de ese año comenzó de mala manera para las aspiraciones de Fernando Alonso. En la primera curva, los dos pilotos se tocaron pero el brasileño tenía la trazada óptima y Fernando arriesgó por el exterior, saliéndose fuera de la pista. A partir de ese momento, sus aspiraciones de victoria delante de sus compatriotas quedaron rebajadas a la categoría de hipótesis de ciencia-ficción y, a pesar de los esfuerzos del español, tanto Massa como Hamilton resultaron inalcanzables.

La carrera fue dominada por el brasileño, seguido a prudente distancia de la sensación Hamilton y más atrás llegaba Alonso que en alguna fase de la carrera tuvo incluso que defenderse del BMW de Kúbica.

pole de 2007

HISTORIAL G.P. DE ESPAÑA

Sólo un abandono, el motor Ferrari del Toro Rosso de Sebastian Vettel, en toda la carrera. Aunque a otros Ferrari les ha ido mucho mejor. Y es que el doblete de la Scuderia Ferrari con victoria de Felipe Massa ha sido demoledor.

La pole de Robert Kubica, histórica por se su primera pole y también la primera pole del equipo BMW Sauber, le duraba unos metros tras el apagón del semáforo ya que un inspirado Massa traccionaba con su Ferrari al 110% ganándole la posición mucho antes de la frenada. Sin embargo, lo más destacable de la salida era el error de Hamilton que se quedaba completamente parado mientras media parrilla le pasaba, quedando así por detrás de Fernando Alonso que salía desde la décima posición. Por su parte Kimi Räikkönen pugnaba con Kovalainen, que desde la parte limpia había conseguido una pequeña ventaja y conseguía mantener la tercera posición tras la segunda curva. Kimi le seguía la estela en el posterior codo de derechas y en las enlazadas rápidas, encontrando un sitio en la cerrada curva 8 donde se ponía tras Robert Kubica.

Para entonces, Lewis Hamilton ya iba saliéndose por las escapatorias tras perder el morro en un violento toque con Fernando Alonso en la salida de la curva 2. La tracción del McLaren, muy superior a la del Renault, hacía que Lewis se “subiera” literalmente al neumático trasero derecho de Fernando destrozando el morro y dañando con mucha probabilidad las suspensiones delanteras. Las consecuencias para el asturiano eran menos severas, aunque se apreciaba una mancha negra en el alerón trasero.

Pero todo esto no hacía más que empezar, ya que la sangre de los pilotos estaba esta tarde más caliente de lo normal y en la segunda vuelta nos encontrábamos con un Kimi Räikkönen lanzado que en la recta de meta salía del rebufo del BMW de Robert Kubica para situarse en el exterior de la curva 1, consciente de que esa posición le beneficiaba en la curva 2 donde el finlandés se hacía con la segunda posición a la caza de su compañero Felipe Massa. Al mismo tiempo pasaban por el pitlane Jenson Button, Adrian Sutil y Lewis Hamilton, todos con problemas por incidentes. Sebastian Vettel, sin embargo, a estas alturas ya estaba fuera de carrera por la antes mencionada rotura de motor.

Poco después se suceden adelantamientos como el de Mark Webber a Fernando Alonso, muy lento también en Bahrein extrayéndole todo lo extraíble a su Renault, y el de Nick Heidfeld a Heikki Kovalainen que no encontraba el ritmo adecuado. Por detrás, destacable la undécima posición del Force India de Fisichella. El equipo aseguraba que estarían mucho mejor en Sakhir y la buena posición de Giancarlo lo demostraba.

Vuelta a vuelta se abren distancias. Fernando, que se había tenido que defender de Timo Glock, se distancia ahora del alemán y rueda en tierra de nadie. Kimi marca vueltas rápidas alternándose con Robert Kubica, sin que ninguno de los dos alcance a su objetivo. Parecía ser que Felipe Massa era hoy el hombre a batir ya que ni su compañero, intratable en Malasia, le daba alcance.

Así comienzan las paradas en boxes, primero Kubica y Rosberg, después Räikkönen, Alonso y Trulli. En la siguiente vuelta para Massa, también Heidfeld y prácticamente toda la parrilla a excepción de pilotos como Hamilton que, tras repostar en la parada necesaria por romper el morro, había cambiado la estrategia. Uno de los pocos cambios de posición que se producen en esta primera parada es el de Alonso, que pierde su puesto en beneficio de Timo Glock. Además de esto, tan sólo es destacable que Robert Kubica pierde tiempo con Kimi y se establece como tercer clasificado casi por resignación, ya que el doblete rosso se antojaba inevitable.

La emoción la pone, por momentos, Lewis Hamilton, que en su cabalgada desde las posiciones bajas ataca ahora a Giancarlo Fisichella. El italiano hace uso de su experiencia y se defiende como espartano a la desesperada, pero el McLaren es mucho McLaren y un pobre Force India no puede hacer nada en las kilométricas rectas de Sakhir. Pasando por meta, el inglés le gana la posición a base de velocidad punta con gesto absurdo de protesta incluído. Sin embargo, una vuelta después para en boxes y carga durante 9,9 segundos para llegar directamente al final de la carrera sin volver a parar. A su salida el panorama es desolador: por delante, el Ferrari de Massa en vuelta doblada. Por detrás, el de Kimi Räikkönen a punto de doblarle. Si a esto sumamos que Kovalainen seguía sin encontrar el ritmo de carrera, rodando por detrás de los BMW, se puede decir que las cosas no iban precisamente bien para McLaren en este Gran Premio.

El segundo stint no da más de sí, sólo un leve y esporádico ataque de Fernando a Timo Glock que no da resultado, y la segunda tanda de paradas en boxes es prácticamente igual a la primera. Nelsinho Piquet abandona con serios problemas, seguramente de la caja de cambios. Tras las paradas, Fernando sigue por detrás de Timo Glock y, para colmo de males, Barrichello comienza a atacarle con muchísima intención. Durante nueve vueltas, el español se ve forzado a darlo todo y no cometer ni un sólo error con el morro del Honda en sus retrovisores; pero Fernando es mucho piloto y la presión no le puede.

De este modo, Felipe Massa gana el Gran Premio y consigue así sus primeros puntos del mundial, tranquilizando un poco el ambiente que había con respecto a su valor dentro del equipo. Kimi Räikkönen pasa segundo, seguido de Kubica, Heidfeld y Kovalainen. Jarno Trulli firma una grandísima actuación con la sexta posición por delante de Webber y Rosberg, cerrando la zona de puntos. Timo Glock cruza noveno la línea de meta a pocos segundos de Alonso en una meritoria aunque inservible décima posición. Las cosas difíciles para Renault, sin duda.

Así pues, la Scuderia Ferrari se sitúa a un punto del equipo BMW Sauber, actual primera escudería de la clasificación. Por su parte, Massa escala a la sexta posición y Kimi Räikkönen se sitúa líder del campeonato por delante de Heidfeld y Kubica. Todo abierto y posible a dos semanas del Gran Premio de España, la próxima cita.

País Bahrein

Récords del circuito

Piloto con más poles: 2 Michael Schumacher

Piloto con más victorias: 2 Fernando Alonso

Escudería con más poles: 3 Scuderia Ferrari

Escudería con más victorias: 2 Renault F1 Team // Scuderia Ferrari

Ultimos podios:

2007:  1º Felipe Massa     2º Lewis Hamilton    3º Kimi Raikkonen
2006:  1º F.Alonso           2º M. Schumacher    3º K. Raikkonen

2005:  1º F. Alonso           2º Jarno Trulli            3º Kimi Raikkonen

2004:  1º M.Schumacher   2º Barrichello           3º Jenson Button

2004: La primera vez en que Bahrein alojó un GP fue con ocasión de la tercera carrera de la temporada 2004 que ha su vez significó la tercera victoria de Michael Schumacher y el segundo doblete de Ferrari. En Bahrein, al igual que en Australia y Malasia, se volvió a repetir el dominio de Schummy y la "Scuderia". En los entrenamientos libres del viernes se confirmaron los temores de todos los pilotos y equipos, y se encontraron con una pista muy sucia  Rubens fue el más rápido con un 1’31”450 seguido de Montoya a una milésima y un sorprendente Davidson, tercer piloto de BAR. En McLaren continuaban con sus gravísimos problemas de fiabilidad y Raikkonen rompía de nuevo su motor Mercedes. El sábado se iniciaba la segunda y definitiva sesión clasificatoria con unas condiciones de “calor” a priori favorables a los neumáticos Michelín. La pole position era para Schummy seguido de Barrichello, Montoya, Ralf, Sato, Button y Trulli. Alonso finalmente ocuparía la decimosexta plaza ganando un puesto debido a que Heidfelf pasaba al último lugar al tener que cambiar su motor. El domingo, en la salida Schummy y Rubens se colocaban primero y segundo, seguidos de Montoya, Sato, Ralf, Trulli y Button. En las vueltas 41 y 42 entraban Schumacher y Rubens. Después de esta parada, Jenson Button lograba situarse por delante de Trulli y Alonso superaba a Coulthard. En la vuelta 48 Montoya pierde la séptima velocidad y Button le supera. Posteriormente fue perdiendo el resto de marchas y cayó hasta el 13º puesto final. En la 51 Coulthard se vio obligado a abandonar por una fuga en el circuito neumático de su motor. Después de esto, en McLaren ya dan por perdido el mundial y están trabajando en el MP4-19B para intentar salir del pozo. Fernando logró colocarse a la estela de Sato las últimas vueltas pero no pudo adelantarle. Al final ganó Schumacher, seguido de Barrichello a 1" y Button a 26". Trulli, Sato, Alonso, Ralf y Webber completaron la zona de puntos.

vuelta a Shakir con De La Rosa