La Fórmula 1 de verdad

El equipo Super Aguri Fórmula Uno ha anunciado hoy oficialmente que abandona el Campeonato del Mundo de F1 2008.

Tras haber hecho su debut en la Fórmula Uno en la temporada 2006, el equipo, que sumó sus primeros puntos en su 22ª carrera (Gran Premio de España 2007) y finalizó noveno el Campeonato de Constructores 2007, ha cesado en todas sus actividades hoy martes 6 de mayo de 2008.

Aguri Suzuki, Jefe del Equipo
"Con el objetivo de hacer realidad mi sueño de convertirme en jefe de un equipo de Fórmula Uno, solicité la inscripción de mi escudería para el Campeonato del Mundo FIA de F1 en noviembre de 2005. Desde entonces, he participado en el Campeonato durante dos años y cuatro meses bajo el nombre de Super Aguri F1 Team, pero lamento tener que informar ahora que el equipo cesará en todas sus actividades a partir del día de hoy."

"El equipo ha competido contra equipos que cuenta con el apoyo de grandes constructores y consiguió sus primeros puntos tras haber completado únicamente 22 carreras, además de finalizar en novena posición el Campeonato del Mundo de Constructores 2007."

"Sin embargo, el incumplimiento del contrato de patrocinio por parte de SS United Oil & Gas Company provocó una falta de liquidez financiera que puso al equipo en serias dificultades económicas. También los cambios que se han producido, como el del uso del chasis cliente, ha afectado a nuestra capacidad para encontrar patrocinadores."

"Entrentanto, con la ayuda de Honda, hemos logrado mantener al equipo a flote, pero ha sido muy difícil encontrar una forma de mantener las actividades del equipo en un futuro y como resultado de ello hemos decidido abandonar el Campeonato."

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores, a toda la gente que nos ha asesorado durante estos dos últimos años, a todo nuestro equipo por mantener su motivación; a Anthony Davidson, que siempre fue al límite a pesar de las complicadas condiciones, a Takuma Sato, que ha estado con nosotros desde el principio y siempre ha luchado duro y ha liderado el equipo, y por último a todos nuestros seguidores de todo el mundo que tan fielmente han apoyado al Super Aguri F1 Team."

vuelta a Interlagos con Takuma Sato

En lo que están siendo los últimos test que la F1 desarrolla antes del inico de la temporada 2008, Lewis Hamilton se ha apuntado su primera victoria parcial al imponerse hoy a sus directos rivales por las victorias en los Grandes Premios.

Quizás sea por la no participación de la selección inglesa en la Eurocopa, o por el fichaje de Capello, pero la prensa británica sensacionalista (no TODa la prensa británica, que muchos se confunden) cargan contra los españoles a raiz de los insultos racistas a Hamilton. Ellos creen que 3500 borricos representan a los millones de españoles. Y es que si matas a un gato, te llaman matagatos.

Digo esto porque no hacen más que pedir 'tonterías'. Han pedido a la FIA que no se dispute G.P. de España, en lugar de preocuparse porque no se cancele el G.P. de Inglaterra en Silverstone que está siendo estudiado por la FIA debido a unas instalaciones pobres y conflictos relacionados con Don Dinero.

Pero la prensa sensacionalista inglesa sigue a lo suyo. The Independent, dijo que el incidente reveló una conciencia racista subyacente en la cultura moderna española.

"Está bastante claro que están décadas por detrás de Inglaterra cuando se trata de sus actitudes con las razas", se leía.

Un titular del Daily Telegraph anunciaba "el racismo es un deporte español", declarando que "va algo muy mal con sus autoridades, que no han enseñado a las masas que ese comportamiento es inaceptable".

"Esto puede ser porque las autoridades no ven que ese comportamiento sea inaceptable", añade.

Nada más lejos de la realidad. Ellos ven racismo en España y no ven la gente que pide autógrafos y se hace fotos con Hamilton cuando viene a nuestro país,  y el piloto inglés accede encantado. Que el racismo que demostraron algunos es vergonzoso, es cierto, pero no todos los millones de españoles somos así. Y es lo que la prensa sensacionalista inglesa no quiere entender.

Pero a un servidor no le extraña esta actuación, sobretodo cuando hace poco leí que uno de cada cuatro ingleses piensa sinceramente que Winston Churchill NO EXIXSTIÓ NUNCA , y creen asi mismo que Sherlock Holmes SÍ QUE EXISTIÓ. Y no es ninguna broma (http://www.elpais.com/articulo/gente/Winston/Churchill/existio/elpepugen/20080204elpepuage_1/Tes)

A veces yo creo que algunos tienen la cabeza sólo para peinarse...

 Más también en  http://www.perfil.com/contenidos/2008/02/04/noticia_0005.html

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/02/03/motor/1202031968.html

"Lo que debería haber sido una jornada tranquila y de disfrute de los bólidos y sus pilotos, se transformó en un devenir de gritos y descalificaciones contra el británico (Hamilton) y su escudería, así como contra Ron Dennis."

"Los más sorprendidos de todo este espectáculo fueron los propios técnicos e ingenieros de McLaren, que simplemente no entendieron las razones de tanta crispación. El jefe de pruebas de la escudería, Indy Lull, manifestó que "no es una manera justa de ser tratado", mientras que el director del circuito, Ramón Pradera, comentó que se había alejado a los aficionados del box de McLaren "para no entorpecer el normal desarrollo de su actividad en el circuito".

"La peor parte se la llevó, sin duda, Lewis Hamilton. Según cita en su edición del domingo el diario Marca, desde primera hora de la mañana, unos 3.500 aficionados apostados en la tribuna principal del circuito colocaron pancartas ofensivas contra el piloto inglés y su escudería, en las que se podían leer frases como 'Hablas demasiado, bocachancla' o 'Ron y Lewis: vuestra frivolidad os tendrá eternamente en deuda con Alonso'. .Más graves fueron los insultos proferidos contra el propio Lewis Hamilton cada vez que entraba o salía del box de McLaren. Injurias tales como 'put* negro' o 'negro de mier**' se escucharon de forma clara. No fue un hecho aislado, sino una actitud generalizada por parte de los aficionados que se dieron cita en Montmeló, y que contrastaba con los aplausos y ovaciones que Alonso recibía cada vez que daba una vuelta por el circuito."

"Los incidentes tomaron una dirección tan peligrosa que el equipo anglo-germano decidió vallar una parte de la terraza superior del circuito para evitar posibles lanzamientos de objetos contra Hamilton o cualquier otro miembro de McLaren. Así mismo, se retiraron las pancartas ofensivas y se trasladó a los aficionados hacia la zona central de las gradas.

De momento, se ha prohibido la colocación de carteles de todo tipo para la jornada del domingo, y la seguridad será máxima."

---------------------- 

¿Alguien se atreve a ser objetivo después de esto?

Vergonzoso

Ya por fin todos los pilotos han probado un coche sin el control de tracción y con las nuevas ECU de McLaren y Microsoft. Y las opiniones han sido muy dispares entre ellos. Ya sabemos que sin el TC, hay que tener más suavidad con el acelerador y ser más fino en el trazado de las curvas al no haber un mecanismo electrónico que impida que el coche patine.

Siento no haber actualizado el blog, pero a mi no me pagan por hacerlo (ojala), lo hago en mi tiempo libre y ultimamente no tengo mucho.

El equipo BMW Sauber ha presentado el día 14 su monoplaza para el 2008, el F1.08. Para el Director técnico, Willy Rampf, la filosofía que ha dirigido el diseño del monoplaza de 2008 se reduce a lo que llama "evolución radical". En otras palabras, el modelo de la pasada temporada ya proporcionó a los ingenieros una base sólida para la construcción del BMW Sauber F1.08, aunque no disponían del tiempo para solucionar los fallos.

Hace poco se ha visto otro gran intento de manipulación del diario Marca, esta vez van más allá de la Fórmula 1 y se plantan en el baloncesto, concretamente en la liga española de clubes de baloncesto, la ACB. Aunque sea desviarse del automovilismo, merece la pena ver la realidad de todo este asunto.

Todo comenzó con el partido que disputaron Grupo Bregar León contra el MMT Estudiantes, que acabó en 83-85 para el equipo del 'Estu'. Tanto el equipo León como Marca protestaron contra la actuación arbitral, para ellos decisiva en el resultado, aunque la realidad es que el resultado fue justo, ya que las decisiones arbitrales no influyeron en el resultado. Se puede encontrar el video-resumen del partido en youtube. De todas maneras, Marca y el entrenador del Grupo Bregar Leon protestaron contra el MMT estudiantes, llegando incluso a utilizar descalificativos.

Pero lo realmente bueno viene ahora. Según Marca, el Grupo Bregar León impugnó el partido por supuesta alineación indebida (inexistente realmente) al supuestamente incumplir el Estudiantes convocando a menos jugadores españoles de los reglamentarios. La noticia se puede ver aqui http://www.marca.com/edicion/marca/baloncesto/acb/es/desarrollo/1076812.html

Pues la realidad fue que la ACB no recibió ninguna reclamación, ni el Grupo Bregar León impugnó nada. Todo mentira. Manipulación del Marca para poner a más gente en contra del MMT Estudiantes. El comunicado OFICIAL de la ACB lo podeis ver aqui http://www.acb.com/redaccion.php?id=45653

SI HACEN ESTO CON OTROS DEPORTES, ¿¿¿TODAVÍA CREEÍS QUE EN LA FÓRMULA 1 ESTA PRENSA BASURA ES IMPARCIAL???

Y algunos se quejan de la prensa británica...  cuando la de aquí es igual de mala.

Tras una decepcionante temporada 2007, Toyota ha presentado su nuevo monoplaza para el 2008, el TF108, en Alemania.

Manteniendo los tradicionales colores rojo y blanco, el nuevo diseño presenta unos laterales más grandes, un nuevo morro delantero y las nuevas llantas estándar.

"El concepto del coche ha cambiado," ha explicado Pascal Vasselon, Director General de Chasis. "El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor."

Vasselon ha comentado que todavía hay mucho trabajo por delante hasta que comience la temporada y que marcarse los objetivos para este año con el nuevo monoplaza ha sido la parte sencilla, y que lo complicado llegará cuando haya que intentar alcanzarlos.

El Presidente de Toyota Motorsport, John Howett, ha reconocido que el equipo necesita dar un paso adelante importante con el nuevo coche. "El cambio más importante que hemos intentado hacer este año es que las modificaciones influyan en el rendimiento," explicaba. "Estamos bien preparados, pero el trabajo duro debe continuar."

Durante el acto de presentación se le ha preguntado a Howett por el fichaje de Timo Glock y él ha respondido que el piloto alemán fue muy seguido por Toyota desde la segunda mitad de la temporada 2006 de la GP2. "El año pasado fue el gran dominador de la categoría, demostrando su talento y velocidad," proseguía Howett "Cuenta con una gran confianza a nivel técnico, lo que le ayudará a aumentar su rendimiento este año con nosotros."

"Necesitamos hacerlo mejor. Nuestro único objetivo es ganar y contamos con recursos muy similares a los de otros equipos, así que estamos seguros de ser una escudería fuerte y competente. Lo único que tenemos que hacer es trabajar aún más duro que nuestros rivales."

Glock admitía que si bien hoy estaba tranquilo, cree que comenzará a sentir los nervios cuando viaje hasta Melbourne el próximo mes de marzo para iniciar su primera temporada completa en el Mundial de F1. "Ahora estoy tranquilo, pero en el avión de camino a Australia será distinto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, como ya lo he hecho antes en la GP2 y en la Champ Car. No me siento presionado, sino más bien motivado. Quizás sea una presión positiva, podríamos llamarlo así."

Jarno Trulli, que afronta su cuarta temporada con el equipo, ha hablado sobre los cambios en la reglamentación para este año y parece ser uno de los pilotos más contentos con la supresión del control de tracción, ya que explicaba que eso 'dará más importancia al piloto sobre el coche.'

En cuanto a su nuevo compañero, Trulli reconocía que la llegada de Glock ayudará al equipo a motivarse y que espera que el actual Campeón de la GP2 le apriete muy fuerte.

En colaboración con http://www.laf1blog.es , hemos pedido a Telecinco que retransmitan los entrenamientos de los viernes, y porfavor SIN LOBATO!!!!  A mi como si ponen sólo el sonido de los coches y los tiempos. Y muchos lo agradecerán, tanto ver los entrenamientos libres como no tener que oir al señor Lobato y a sus amiguitos.

Cualquier novedad será informada aqui o en http://www.laf1blog.es , y si teneis alguna idea, comunicadlo.

Tras el lapsus del título, la noticia de hoy es que el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha presentado hoy el en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart su nuevo monoplaza para la temporada 2008, el F200...  digo, el MP4-23.

Dieter Zetsche, Presidente de Daimler, y Ron Dennis, Presidente del Grupo McLaren, han dado la bienvenida a todos los invitados a la presentación oficial, junto con Lewis Hamilton, que hoy celebra su 23 cumpleaños y se le renovaba el contrato hasta 2012, y Heikki Kovalainen, que también han estado acompañados por los pilotos probadores del equipo, Pedro de la Rosa y Gary Paffett.

El nuevo monoplaza fue completado ayer y se quedó en el Centro Tecnológico de McLaren en Inglaterra hasta las 18:00h para después ser trasladado hasta el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, donde llegaba esta mañana a las 10:00h.

Unos 700 empleados de la factoría que Mercedes-Benz tiene próxima a Stuttgart han tenido la oportunidad de asistir hoy en directo a la presentación junto con los más de 400 periodististas acreditados y los invitados para este acto. Algunos de estos empleados incluso han tenido la suerte de poder conocer a los dos pilotos titulares del equipo, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Tras el acto que hoy ha tenido lugar en Stuttgart, el coche será trasladado hasta el Circuito de Jerez, en España, donde a partir del miércoles Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa comenzarán el programa de pruebas con sendos chasis del MP4-23 en un test privado. El equipo completará en el trazado andaluz cinco jornadas de entrenamientos, sin contar el próximo fin de semana. Hamilton pilotará por primera vez el nuevo monoplaza el próximo jueves, compartiendo pista con Kovalainen.

Un repaso a algunos de los datos más relevantes del nuevo monoplaza de McLaren Mercedes para esta temporada, el MP4-23.

La primera reunión para el diseño del MP4-23 tuvo lugar en noviembre de 2006 y el trabajo se inició en marzo de 2007. El trabajo en el túnel de viento comenzó a finales de mayo del 2007. Desde entonces se han invertido unas 3.000 horas de trabajo de desarrollo en el túnel de viento con el MP4-23. El primer chasis del MP4-23 estuvo listo para mediados de noviembre de 2007.

Lewis Hamilton, Pedro de la Rosa y Gary Paffett realizaron sus primeras pruebas de asiento en el MP4-23 a finales de septiembre de 2007. Heikki Kovalainen realizó estas pruebas poco después de anunciarse su fichaje por el equipo Vodafone McLaren Mercedes.

El proceso de construcción del chasis 1 comenzó a principios de diciembre de 2007 y finalizó a principios de enero de 2008. Durante el proceso de desarrollo han intervenido un total de 150 ingenieros en este proyecto. 14. 000 horas de trabajo de ingeniería se han empleado en el proceso de desarrollo del MP4-23. Un número similar de horas de trabajo en fabricación se han empleado para tener a punto el MP4-23 para su debut sobre la pista el próximo 9 de enero.

El MP4-23 es una evolución del MP4-22 y aunque no hay diferencias visuales significativas, desde ahora y hasta la primera carrera de la temporada en Australia están previstas varias actualizaciones aerodinámicas y de diferentes componentes de la carrocería, que se espera que no sean 'copiados' de Ferrari.
Junto con el desarrollo del coche del 2008, el pasado mes de noviembre de 2007 ya comenzó el trabajo con el coche del 2009.

En la presentación, el McLaren lucía el número 23, el de Heikki y no el de Hamilton. Y lo que yo no sé es que pintaba Bernie Ecclestone en una presentación de McLaren (¿no se burló de Dennis?).