Previo G.P. de Bahrain
Circuito: Bahrein International Circuit
Ciudad: Sakhir
Distancia 5 417m 57 vueltas
Récord del circuito: Mark Webber (Williams BMW, pruebas libres 4 2005) 1:29:527
Récord Pole Position: Fernando Alonso (R25 2005) 1:29:848
Récord vuelta rápida: Michael Schumacher (F2004) 1:30:252
Piloto con más poles: 2 Michael Schumacher
Piloto con más victorias: 2 Fernando Alonso
Escudería con más poles: 2 Scuderia Ferrari
Escudería con más victorias: 2 Renault F1 Team
PUESTA A PUNTO Y CARACTERISTICAS
El Circuito de Bahrein, al estar ubicado en medio del desierto, presenta varias características que los equipos deberán tener en cuenta. Éstas son, la elevada temperatura de la zona, que suele ser superior a los 33ºC y un clima seco, debido a la baja humedad. Sin embargo, existe una característica en particular que es crucial para el desarrollo del evento: la arena. Habitualmente la pista se encuentra sucia de arena, lo que dificulta enormemente la adherencia a la superficie, volviéndola resbaladiza y abrasiva, y produciendo un importante desgaste en los neumáticos. Este problema se irá minimizando a medida que los coches salgan a pista y se vaya optimizando la trayectoria ideal de carrera. Pero se convertirá en crítico cuando un piloto intente adelantar a otro, ya que el primero deberá salirse de la línea y maniobrar en la parte sucia de arena, arriesgándose a patinar e incluso perder el control del coche y despistarse. Por lo expresado, los fabricantes de neumáticos tendrán toda una problemática por delante.
Por otra parte, los granos finos de arena representan un inconveniente para los sistemas de refrigeración y motores, porque al ser éstos tan diminutos puden filtrarse con facilidad en cualquier parte. Es por ello que las escuderías suelen tomar numoresas precauciones, como colocar filtros de aire extras y utilizar paquetes de refrigeración especiales.
También los frenos serán muy exigidos, debido a la naturaleza de este trazado. La pista de Bahrein posee varias curvas cerradas, donde los frenos llegan a quedar al rojo vivo, sobre todo luego de las largas rectas de alta velocidad (superando los 320 km/h), y debido al intenso calor del lugar, los frenos difícilmente consigan enfriarse a tiempo antes de encontrarse con la siguiente curva y volver a recalentarse. Por tal motivo, el balance del coche será vital. Los equipos tendrán que decidir entre configurar una carga aerodinámica alta, para verse beneficiados en las partes trabadas, o ser menos extremos, con el objeto de aprovechar los sectores veloces (a saber, la zona de las 'eses' y las dos largas rectas).
Existe además un detalle particular que no ayudará a los pilotos, y es que éstos no tendrán prácticamente puntos de referencia para tomar las curvas.
En cuanto a los adelantamientos, las mejores oportunidades se dan en la Curva 1 (casi a 45º), que está ubicada al final de la recta principal y donde se registra la máxima velocidad del circuito; la Curva 4, menos cerrada que la primera; y las frenadas previas a las Curvas 10 y 14, en las cuales se llega a más de 300 km/h.
Ultimos vencedores: Fernando Alonso (2006 y 2005) y Michael Schumacher (2004)
Último podio: 1º F.Alonso 2º M. Schumacher 3º K. Raikkonen
Podio 2005: 1º F. Alonso 2º J. Trulli 3º K. Raikkonen
Podio 2004: 1º M. Schumacher 2º R. Barrichello 3º J. Button
Vuelta a Bahrain
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