Previo G.P. de Mónaco
Circuito: Montecarlo
Distancia: 3 340m 78 vueltas
Récord Pole Position: Kimi Raikkonen 1:13:644 McLaren 2005
Récord del circuito: Kimi Raikkonen 1:13:562 McLaren 2006
Récord vuelta rápida: M.Schumacher 1:14:439 Ferrari F2004
Piloto con más poles: 5 Ayrton Senna
Piloto con más victorias: 6 Ayrton Senna
Escudería con más poles: 11 Lotus
Escudería con más victorias: 13 McLaren
PUESTA A PUNTO Y CARACTERISTICAS "En la subida se llega a 270km/h a tope de marchas y se baja a tercera para pasar la curva de izquierda a unos 145km/h. Se mantiene esta marcha en el Casino pero se reduce la velocidad hasta los 120km/h para hacer una difícil curva a la derecha." "Se baja hacia Mirabeau a unos 210km/h en cuarta y luego se frena para bajar a segunda con 70km/h y doblar a la derecha. Enseguida viene la curva de Loews, la parte más lentas del circuito, que se toma en primera a 45km/h." "Ni bien se sale de esta curva, se pone segunda y se frena algo para abordar la siguiente curva a la derecha, a unos 75km/h. Saliendo de allí se acelera a fondo y de nuevo se frena para entrar al túnel." "En el túnel se va a fondo, pero no es fácil, ya que éste es curvado y es una zona con baches. Se sale de allí a casi 290km/h y luego hay que frenar muy fuerte para tomar la primera parte de la chicana a 78km/h. Se mantiene la primera marcha y se pasa a segunda a 60km/h." "Luego viene una corta recta que se pasa a 225km/h en cuarta para llegar hasta la curva de izquierda Tabac que se toma a 142km/h en tercera. Se sube a cuarta a 200km/h para entrar en la primera chicana de la piscina de 180 a 190km/h en cuarta. En la segunda chicane de la piscina hay que frenar de nuevo muy fuerte y bajar a 80km/h para tomar la primera parte a 80km/h y la segunda a 90km/h. Las dos se hacen en segunda" "Se llega a la Rascasse a unos 185km/h en tercera. Se frena para tomar esta difícil curva a la izquierda y bajo la velocidad de nuevo a 45km/h en primera para trazar esta horquilla." "Encontrar tracción aquí es difícil pero sin embargo no hace falta aumentar la velocidad, ya que la última curva es también lenta y se toma a 75km/h en segunda. La salida es complicada y hay que salir bien de allí, para cruzar la meta a 260km/h." Ganadores del Gran Premio de Mónaco [editar] Los eventos que no han formado parte del campeonato de Fórmula 1 están señalados con un fondo en color. Nota: En 2006 la pole position le fue arrebatada por la FIA y sin contar con pruebas suficientes a Michael Schumacher, casualmente el comisario que le sancionó era compatriota del rival de Schumacher en 2006.
Monte Carlo es el circuito más lento de la historia de la Fórmula 1, con un promedio de velocidad de 160 km/h, y en el cual apenas el 50% de la vuelta se hace con acelerador a fondo. Se trata de un trazado callejero, y por lo tanto requiere una carga aerodinámica al máximo ya que, además, es una pista con muchas ondulaciones. Es de vital importancia un buen agarre, por lo que el seteo de la suspensión debe ser suave, incrementando el peso a bordo para evitar algún despegue. Monte Carlo es el único circuito pura y verdaderamente callejero, por lo que el primer día del fin de semana de carrera suele estar realmente sucio. Su superficie requiere de neumáticos blandos, los cuales se desgastan rápidamente y van engomando la superficie de las calles a medida que los coches trabajan en la pista.El de Mónaco es uno de los circuitos donde es prácticamente imposible adelantar. Y el casi único sector "adecuado" para realizar esto es la chicana de Nouvelle, aunque también suele ser uno de los puntos con más accidentes. Por tal motivo, es imprescindible obtener una buena colocación en clasificación y planificar una excelente estrategia, ya que en carrera resultará más cómodo ganar tiempo y avanzar posiciones en boxes que en la pista misma.
UNA VUELTA A MONTE CARLO CON JENSON BUTTON"Se llega a la primera curva a 275km/h en última marcha. Hay que frenar fuerte y bajar hasta 90km/h en segunda para poder tomar bien Ste Dévote."
Tabla: Wikkipedia
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Hola,mellamo pedro llevo ya tiempo leyendo este foro,lo descubri por google,creo,y joder escribo para felicitarte por como te lo curras(o os lo currais,no se).La verdad es que se agradece que haya paginas asi,no como algunas que yo me se...En fin,que aqui no se critica,se informa y se disfruta de este maravilloso deporte/espectaculo qu es la F1.Ah,por cierto,soy ferrarista de siempre,desde que me fije en aquellos coches que veia mi padre y daban vueltas y vueltas en un circuito.Ver esos años de lucha de michael me marcaron y claro,luego llego el año 2000 y...lo demas,es historia.Pues nada,salud y que veamos un campeonato reñido,como debe ser,y creo que lo sera
Muchas gracias Pedro, la verdad es que lo hago yo sólo pero recibo ayudas de todos los que quieren ayudarme a crear un buen blog con un ambiente apropiado para tratar de Fórmula 1, tanto si eres de Ferrari, McLaren, BMW o Spyker, tanto si te gusta Alonso como si te vuelve loco Kimi, Scott Speed o Anthony Davidson. No pongo nada de los entrenamientos libres en casi ningún G.P. ya que yo tengo vida social y los fines de semana no suelo ir sobrado de tiempo, pero el domingo sí habrá post de la carrera que espero que sea emocionante y que no sea toda entera en mojado.
Gracias y saludos