Órdenes de equipo
Es la última decisión de la F.I.A: investigar al equipo McLaren por violación del Código Internacional Deportivo, en el artículo 151.c, según el cual se puede causar daño al deporte por "cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general".
Esta decisión ha suscitado en muchos pseudo-holligans fans de Fernando Alonso una racha de insultos hacia Ferrari (como si tuviesen algo que ver en esto) y hacia el pobre Lewis Hamilton, al cual se le veía la cara de caballo al afirmar que en su equipo "es el piloto número 2". También lo justifican como "la prensa inglesa presiona a la FIA porque tienen envidia de Alonso".
En cierto blog en el que el respeto brilla por su ausencia he podido observar que dichos individuos de los que hablaba que parecen clones de Lobato y cia. , presumen de decir que Ferrari utilizaba órdenes de equipo sin que a ellos se les investigara. Nada más lejos de la realidad, toda la reglamentación que concierne a las órdenes de equipo fueron introducidas desde el año 2003. Por lo que durante el G.P. de Austria de 2002 ese adelantamiento de Schumacher a Rubens fue legal (aunque inmoral), al igual que el de Hakkinen a Coulthard en Melbourne en 1998. Podeís encontrar la reglamentación para el año 2003 aqui.
¿Hubo órdenes de equipo durante el G.P. de Mónaco de 2007? Pues puede que sí y puede que no. Aunque resulta extraño que Lewis no presionara a Alonso con más intensidad. Igual debería meterle el señor Serrano en su "guindilla", el piloto británico de McLaren parece que va camino de ser un fijo en dicha sección del gordito periodista de Telecinco.
¿Y qué opinais vosotros?
Noticias frescas de última hora: Al parecer y debido a que la Scuderia Ferrari no a intervenido en la decisión de la FIA, en Telecinco ya se apresuran a hechar todas las culpas a la prensa británica, iniciando así su típica maniobra de "manipulación de la gente" (todos recordamos que ya hecharon las culpas a la prensa británica de que Lewis le quitara el asiento a De La Rosa). Ahora les toca a ellos ser los cabezas de turco (perdón a todos los turcos) y los centros de todos los insultos. Espero que los que dejeis los comentarios aquí hagaís caso omiso a la manipulación de Telecinco, y agradeceros a todos el respeto con el que siempre comentaís aquí. GRACIAS.
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Para cualquier duda, consulta o enviar alguna noticia no incluida, mandarla a vik_mvp@hotmail.com y se responderá en el menor tiempo posible.
Hola!!
Primero de todo agradecerte este punto de vista más que nos das sobre la F1.
Yo evidentemente no sé si hubo órdenes o no por parte de McLaren-Mercedes, pero lo que está claro es que Ferrari, por dar un claro ejemplo, ha hecho estrategias de este tipo, aunque fueran acordadas antes de la carrera. Indianapolis 2005 fue un descaro increíble, los dos Ferrari rodando juntitos a un ritmo de Minardi (sin ofender), y entonces no se levantó ningún escándalo...
No me gusta pensar que se le da un trato peor a Alonso por parte de la FIA, pero entre esto y Monza (molestando a Massa por telepatía xD) ya no sé que pensar.
Saludos!!
Las ordenes de equipo existen y siempre existiran,esto es algo completamente normal.
¿Por que investiga la FIA a Mclaren?
Pues por esto
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/05/28/dennis_decidimos_que_alonso_ganase_en_monaco/
Ni Ferrari,ni Hamilton,el torpe ha sido Ron Dennis.
Una cosa es que haya ordenes de equipo y otra es que descaradamente digas que ya estaba todo decidido.Si no me equivoco tambien afirmo que Lewis entro 3 vueltas antes a boxes de lo previsto(esto viene en otra pagina).
Vamos que Ron se ha lucido y la FIA tendra que analizarlo seriamente y me temo que una penalizacion no seria descabellada ya que se han saltado el reglamento.
Las ordenes de equipo existen y siempre existiran,esto es algo completamente normal.
¿Por que investiga la FIA a Mclaren?
Pues por esto
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/05/28/dennis_decidimos_que_alonso_ganase_en_monaco/
Ni Ferrari,ni Hamilton,el torpe ha sido Ron Dennis.
Una cosa es que haya ordenes de equipo y otra es que descaradamente digas que ya estaba todo decidido.Si no me equivoco tambien afirmo que Lewis entro 3 vueltas antes a boxes de lo previsto(esto viene en otra pagina).
Vamos que Ron se ha lucido y la FIA tendra que analizarlo seriamente y me temo que una penalizacion no seria descabellada ya que se han saltado el reglamento.
Hola a todos.
Lo que hubo fue estrategia de equipo en McLaren.
Hubo ordenes a Fernando Alonso para que entrase en boxes antes de tiempo.
La misma orden recibió Hamilton.
Recordemos que ante la nueva normativa de este año, cuando hay safety car se cierra el pit lane, por lo que no se puede respostar gasolina.
Imaginaos que Alonso o Hamilton apurasen hasta el limite su combustible y en la vuelta antes de entrar hay un incidente, se cierra el pit lane y no pueden respostar. Se quedarian sin gasolina y se acabó la carrera para ellos.
Lo que pasó en McLaren es que Alonso siguió la orden al pie de la letra y a Hamilton por lo visto no le gustó la idea, pensando que, si apuraba hasta el fin igual conseguia pasar a Alonso. (Cosa bastante improbable por cierto)
Seguidamente sale Hamilton en la prensa dando a entender que no le han dejado ganar ni luchar, que si llegan a dejarle machaca a Alonso... y claro, la prensa britanica monta el pollo y se lanza a por Ron Dennis, criticandole por usar ordenes de equipo...
Entonces... va la fia y lo investiga.
Hace un rato escuché en "El Larguero" a Joaquín Verdegay, el comisario español de la FIA, que ha salido diciendo que esa investigacion no tiene mucho sentido por que no se puede demostrar nada, y que a la vista de los tiempos Hamilton no hubiese llegado a adelantar a Alonso.
Creo que no se me olvida nada.
Saludos!
Totalmente de acuerdo con Cyrus.
Añado, a raíz de ese enlace a F1 Racing, que eso es una interpretación de ese sector de la prensa inglesa. Otra página, como Autosport, mucho mas reputada que F1-Racing, no dice nada de eso y eso que son las mismas declaraciones de Dennis (http://www.autosport.com/news/report.php/id/59231).
Dennis se refiere a que decidieron quien salia con mas gasolina y que eso podía hacer de uno de los dos un virtual ganador pero que en boxes, si Hamilton hubiera podido aguantar el ritmo perfecto de Alonso, lo habría pasado en el primer stint. Pero no pudo, Alonso rodó igual de rápido al salir de boxes con lo que la opción de Hamilton se desvanecía. Aparte de que para el primer stint Alonso había ahorrado 2 vueltas de combustible, algo habitual en él.
En el segundo, los dos entraron antes de tiempo por el riesgo innecesario que comentó Cyrus. A partir de ahí, a conservar coche que toca Canadá y en Mónaco no estaba el patio para luchar. Ya se vió como Hamilton, intentando rodar al ritmo de Alonso sin conseguirlo, tuvo varios sustos.
Un saludo
BLANCO, más claro agua, está prohibido las órdenes de equipo desde el año 2003, y Ron Dennis va y lo pregona a los cuatro vientos. Ordenes de equipo clarisimas. Ni prensa británica ni envidia de Hamilton ni poyas en vinagre. Y no se qué pinta Ferrari en este asunto, la verdad.
Reconocer la verdad os hará libres.
"¿Hubo órdenes de equipo durante el G.P. de Mónaco de 2007? Pues puede que sí y puede que no. Aunque resulta extraño que Lewis no presionara a Alonso con más intensidad." ¡¡ja ja!!,vaya tonteria.Si hubiese presionado un poco más,hubiese embarcado en alguno de los yates con coche y todo.
http://sport.guardian.co.uk/motorsport/story/0,,2089580,00.html
Alonso gives Hamilton a lesson in the art of winning
If Lewis Hamilton is still on a learning curve he could have no better teacher than his team-mate, Fernando Alonso, who delivered a psychologically crucial victory through the unforgiving streets of Monte Carlo yesterday, stamping his mastery over his eager young apprentice.
For Hamilton, who had arrived in the sun-drenched principality determined to score his first win in only the fifth race of his fledgling formula one career, it was a timely reminder that winning world championships requires more than brilliant precocity. Alonso, at 25, is hardly an old hand but the hard-bitten experience accumulated in winning consecutive drivers' titles was an advantage that Hamilton simply could not match.
Cyrus,siempre es dificil la estrategia en Monaco,y mas con la nueva normativa referente al Safety Car,pero yo no me creo la tonteria de "meterlo 3 vueltas antes por si salia el safety car".Por esa regla de tres mete a Alonso dos vueltas antes en boxes por si acaso,y a Hamilton ya ni le dejes dar ni la primera vuelta;que entre en boxes por si entra el safety xD.
Y por favor,ser mas parcial que Verdegay no hay.Da vergüenza que alguien que supuestamente debe ser imparcial a la hora de analizar diversos incidentes,se declare antiferrarista y antischumacher.Si piensas eso bien,pero en un puesto como el tuyo te callas.Y ya no hablemos de cuando analizo la salida de Hamilton en Barhein...
Por cierto me hace mucha gracia la prensa española.Ahora se dedican a criticar a la prensa inglesa.Hay que recordarles a estos "expertos" que lo mismo hicieron en su dia y aun hacen ahora,solo que la prensa inglesa compara un novato(al parecer el "mejor" rookie) con el bicampeon;la prensa española comparaba a un novato con un heptacampeon,el mejor piloto de la historia(en cuanto a palmares),y la prensa inglesa no insulta,no ridiculiza,no oculta informacion y sobre todo no hace comentarios xenofobos como los que el señor Serrano hizo sobre Montoya en Canada 2006 con microfono abierto.
P.D. Alguien sabe algo sobre la vuelta de Jos Verstappen a la F1?
Oi algunos rumores y me encantaria que fueran ciertos
Me parece una noticia muy poco objetiva por tu parte chueco, parece que solo te falta insinuar que Alonso no merecia ganar esa carrera, despues de ver el pilotaje de cada uno.
Demasiado pronto estamos montando el circo de la F1.
Vista esta paranoíca noticia creada y ampliada por "pataletas" de un piloto, intuye que cada vez que no gane esta "promesa" (En tan solo 5 carreras se han referido a el como un dios, en tan poco tiempo no se puede catalogar a nadie de nada) será por culpa de otros. como ha hecho tele 5 y muchos alonsistas. Una verguenza.
PD: no te ofendas, pero tampoco me parece normal llamar gordito a Gonzalo Serrano, tenga las opiniones que tenga.
Saludos.
mira...tu blog es...no se como describirlo, no se ve nada, letras encima de fotos...esto es mi comentario y espero que sea respetado. Creo que esto de investigar si hubo ordenes de equipo o no es una tonteria... También es logico que Hamilton no presionara mucho a Alonso en MONACO SEÑORES, M-O-N-A-C-O! Desde cuando se puede adelantar en este glamuroso circuito? si puedes elegir entre quedar 2 o eliminado, yo me quedo con el segundo...
Gracias
Gus, en Mónaco se puede adelantar, mira a Michael Schumacher el año pasado, de salir último (22) a quedar quinto- ¿Se puede o no se puede adelantar?
Alonso pilota infinitamente mas fino que hamilton, segun el segundo, toco en mas de una ocasion los guardarailes, le queda mucho, alonso imprimio un ritmo increible a partir de la 5ª o 6ª vuelta y empezo a meterle 3 decimas por vuelta a hamilton. Eso es todo, el novato no puede aun con el bicampeon, no hay mas historia
tu lo has dicho, salir último! esto significa encontrarte con todos los coches "lentos". A partir de los coches más rápidos cómo McLaren o Ferrari es casi mision imposible
Bueno yo no se si hubo o no ordenes de equipo, lo que si se es que durante la carrera Hamiltón estuvo menos centrado y su conducción fue algo menos fina. En caso de que las ordenes de equipo como he leido se dieran antes del comienzo de la carrera sería motivo suficiente para la no demasiado brillante conducción de Hamilton. También he leido que los repostajes de Hamilton estaban pensados para pasar a Fdo. en boxes, de ser asi no se si se ha achacado a ordenes de equipo el hecho de que no tuvieran el efecto deseado. No obstante, pienso que se esta haciendo un mundo de muy poco. Ambos pilotos son bastante buenos, Fdo. tiene ya cierta experiencia y Hamilton esta empezando a correr, si es cierto que uno es mejor que el otro al final de año habra quedado completamente demostrado. Lo que si es cierto es que en un circuito como Monaco a la escuderia le interesa mas que acaben los dos pilotos a que por una disputa de la pole no acabe ninguno, y eso no se le puede reprochar a nadie (o por lo menos asi opino yo).
voy por orden:
BLANCO, lo de la prensa española es normal. Ya no está Michael y al parecer el que Ferrari esté detrás de la investigación no se lo cree ni el gordito de Serrano (le digo gordito desde el cariño, nunca desde el insulto, por cierto, espero que se mejore de salud y que no diga tantas tonterías) y tienen que buscar una víctima y ya la han encontrado: Hamilton y los ingleses.
Por cierto, a ver si me enteró de lo de Verstappen, pero que yo sepa iba almenos a probar un F-1, no se si es el Tyrrell que llevó durante el 97 u otro monoplaza.
CHINUBRIO, la noticia es una cosa que se está llevando a cabo, es un hecho, el cual mi opinión es que no tengo opinión. Vi cosas raras pero no son motivo de sanción. Aunque dudo que Hamilton se excuse en tonterías para justificar sus no-victorias, sino fíjate en Malasia o Montmeló y Bahrain como no se quejó.
y GUS, no sé que navegador utilizas, pero yo uso el Internet Explorer último y veo la web a la perfección. Los colores hace tiempo que los cambié y se ven bien, blanco de fondo y letra negra. Y con respecto a no se puede adelantar en mónaco... bueno, creo que este vídeo habla por si mismo:
http://www.youtube.com/watch?v=uCJt9lGmxFM
Claro que se puede adelantar, el primero de la parrilla dobla a los de atrás, pero coches con prestaciones idénticas en esa pista, salvo fallo grave del que va delante, resulta I-M-P-O-S-I-B-L-E. Alonso ha demostrado que sabe aguantar la presión de coches más rápidos detras (y aquí ni sería el caso) y también meter presión a los de delante y detrás (recordar el accidente que le hizo cometer a Coulthard hace un tiempo con un amago de frenada) El querer tratar de convencer a los demás de que Hamilton, por muy bueno que ya es, hubiese adelantado a Alonso en carrera es metirse a sí mismo.
mmm Gus, creo que Schumacher pasó a los dos McLaren, al Renaul de Fisichela y a Massa, así que . . . A ver qué pasa, jejeje.
J_M me temo que el amago de frenada en Nurburgring 2003 tiene muy poco de amago.Fue un frenazo en toda regla,una guarrada para dejar a Coulthard(que NO se jubile por favor) en la cuneta.
A veces pienso que hubiera pasado si el escoces no tuviese esos reflejos en aquel instante.
Respecto al tema de si pudo ganar Hamilton,yo no creo que Hamilton pudiera ganar a Alonso en la pista,pero si en boxes si hubieran respetado su estrategia,en mi opinion(habria que tener en cuenta los doblados pero aun asi veo dificil que Alonso consiguiera salvaguardar su posicion)
Pongo dos preguntas de la prensa con las respectivas respuestas de Alonso al termino del GP de Monaco. Esa misma tarde.
Este debate que se ha creado en la rueda de prensa sobre que habían adelantado la segunda parada a Hamilton, ¿a ti también te la han adelantado, no?
La segunda parada nos la adelantaron a los dos porque era correr un riesgo innecesario, que hubiera un safety car en ese momento hubiésemos perdido la ventaja que teníamos y seguramente también las posiciones, así que nos mandaron parar a los dos. Y en la primera parada, que quizás fue la confusión, yo tenía previsto parar en la 23 y él en la 28, y yo gracias a la vuelta de formación y a las primeras vueltas que fuimos un poco más despacio de lo normal, conseguí ahorrar hasta la 25 y entonces por eso él igual esperaba cinco vueltas más que yo y sólo ha tenido tres.
En la prensa inglesa hablan de que se ha adelantado la táctica y eso le ha quitado la posibilidad de victoria a Hamilton
Siempre vamos a hablar de la táctica. Es muy difícil que los dos coches paren en la misma vuelta y siempre uno tiene que ir con más gasolina que el otro. El que lleva menos gasolina tiene más opciones de quedar delante en la crono, y el que lleva más gasolina si va suficientemente rápido, en la primera parada te adelanta. Pero si en la primera parada estás a 10 segundos, ya no te adelanta tu compañero. Pero bueno, la prensa inglesa habla de eso, la española hablará cuando me salgan mal las cosas a mí, la brasileña pregunta por Nelson Piquet y Ayrton Senna todavía y siempre estamos con lo mismo.
Saludos!!
Hola a todos,yo creo sinceramente que Alonso se merecia ganar por el ritmo que llevo todo el finde semana.Bien por el,bien por hamilton(por acabar segundo y no estrellarse,manteniendo el ritmo toda la carrera)ybien por el viejo Ron por la estrategia,eso si,un poco bocas por las declaraciones,pero bueno...Yo creo que al al final no habra penalizacion,es mi opinion.Por cierto, siempre me pongo el Live Timing de WWW.f1.com y los dos de McLaren estuvieron en un tira y afloja de tiempos toda la carrera,eso si,alonso hizo la vuelta rapida.
Felicidades a Fisico y a Scott Velocidad,con todo el follon,parece que no hiciesen nada,pero carreron.Bien por Massa por supuesto,y Kimi,en fin,yo confio en el como he echo siempre.
Nos vemos en Canada!!!!!!!!!!!!!!!!!
2008 Schumi-Brawn.No te vayas Jean!Volved dobletes rojos!!!!
Cyrus,me supongo que Hamilton tambien habra ahorrado combustible en la vuelta de formacion(no creo que fuera a 200 xd),y si nos fijamos ya en las primeras tres o cuatro vueltas,Alonso lo deja atras(1 o 2,5 segundos).
Viendo esto me cuesta creer que adelantaran la parada de Hamilton porque no tenia combustible,y si a esto le sumamos que Ron afirmo que Hamilton entro antes para evitar el "riesgo" del Safety Car pues...
Por cierto noticia impactante
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/05/30/ecclestone_mclaren_podria_ser_excluido/
Ala, McLaren ha sido exculpada: http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/May/300507-01.html
Pongo un enlace en español
Al parecer me dan la razón sobre el primer comentario que hice....
Me quedo con esto:
Según la FIA "los equipos no están obligados a asumir riesgos para tratar de que sus pilotos se adelanten entre sí. Sería una tontería hacer eso. Es habitual que un equipo diga a sus pilotos que aminoren el ritmo cuando éstos tienen una ventaja sustancial. Esto se hace con el objetivo de minimizar el riesgo de sufrir problemas técnicos o de otra índole. Es también una práctica habitual y totalmente razonable pedir a los pilotos que no se pongan en riesgo entre sí. McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera"
El tema queda zanjado por mi parte...
Saludos!