La Fórmula 1 de verdad

Por unas escasas dos horas nos olvidamos de despachos, jueces, consejos, y nos centramos en las carreras. Alonso consigue aproximarse a tan sólo 3 puntos de su compañero, y rival, Hamilton, y es que ya desde el viernes por la tarde vimos que en la pista todo parecía de rosa para Fernando.

Como siempre, mientras los semáforos se iban encendiendo, se masca la tensión en la parrilla. Lewis aparecía apuntando al Ferrari de Massa, en lo que sería el prologo de la primera curva. La chicane Retiffilo siempre es complicada, estrecha, y no pueden pasar dos coches en paralelo. Así que en la salida Lewis intenta cubrir a Massa que sale, y rápidamente se empareja por lo verde con Lewis, y lo rebasa. También Kimi parece que va a adelantar al inglés, pero inesperadamente Massa se abre, y le deja un espacio casi imposible que el de McLaren aprovecha al límite. Un límite que siempre parece favorecer a Hamilton, pues a pesar del toque de Massa se salta la chicane sin problema ninguno, haciendo inútil y cómico el cartelito de dirección de carrera que anuncia que el coche número 2 se ha saltado el ápice de la chicane. En fin… siempre hay límites y límites y parece que el de Hamilton siempre llega un poco más allá que el del resto. Pero todo no iba a quedar ahí, pues poco después, en la vuelta 2, un incidente entre Coulthard y Fisichella acaba con el escocés contra la barrera de neumáticos de la Curva Grande. Con tantos restos sobre la pista, sacaban a pasear al SC, y los coches se neutralizan detrás de él.

En la vuelta 6 parece que la barrera de neumáticos se ha reconstruido, y se inicia de nuevo la carrera. Alonso mantiene la posición con Hamilton pisándole los talones, a un escaso segundo, mientras que Massa parece que tiene ligeros problemas. Efectivamente, un Ferrari de nuevo con problemas técnicos, aunque, esa no era la imagen de ayer, cuando veíamos al Sr. Montezemolo dándole el ventilador para el calor a Kimi durante la calificación. En cualquier caso, el caso del espionaje parece que ha cerrado la puerta de Ferrari a Ross. Pero sigamos con la carrera.

Así pues, después de pasar por boxes, intentando arreglar el desaguisado, Massa abandona en la vuelta 10, con el correspondiente enfado. Mientras, las posiciones en carrera eran las siguientes: Alonso, Hamilton, Raikkonen, Heidfeld, Kubica, Kovalainen y un sorprendente Button, que había apostado por una única parada. Rosberg le seguía de cerca, esperando el momento de pasar al británico.

Sobre la vuelta 17 nos acercamos a las primeras paradas, para aquellos que hagan 2, claro. No se sabe si el Ferrari de Kimi irá a una única parada, o no, pero todo indica que sí. Kimi es el único que había optado por ese juego de gomas blandas para el inicio. Se preparan los mecánicos de McLaren, y Lewis entra a cambiar su gomas, y por tanto, el GP pintaba de color español. El MP4-22 con el número 1, le sigue 2 vueltas después dejando como líderes a Kimi, seguido de los BMW’s y el Renault de Kovalainen. Pocas vueltas después entran todos a repostar, siendo el más perjudicado Kubica. El chico de gato de BMW parece que se lía con lo que la parada del polaco es larguísima, unos 17 segundos, que le sepultan en la clasificación hasta una 11ª posición.

Kimi sigue líder, con un sólo 10 segundos de margen, y ya está claro que sólo pasará por boxes una vez más. Es un momento importante de la carrera, debe apretar lo máximo, y sus neumáticos blandos funcionan a las mil maravillas. En la vuelta 24, Kimi entra y pone el juego de duros, y unos 11 segundos de gasolina, está claro: ¡Kimi va a por la carrera!. En esos momentos, sale en P3 a unos 15 segundos de un Alonso que tendrá que aumentar su ventaja en unos 12 o 13 segundos más para contrarrestar a Kimi. En ese momento la carrera se convierte en un intercambio de parciales morados, pero poco a poco Kimi se va hundiendo a un ritmo de 1,5 segundos respecto de los McLaren debido al peso del Ferrari. Poco puede hacer, si acaso intentar sujetar a un Hamilton que irá 3 o 4 vueltas más corto de gasolina que Fernando.

Y llegamos al momento crucial, en el que el inglés debe para a repostar. Vuelta 40, y el tiempo de repostaje es muy bueno, inferior a los 6 segundos, pero no es suficiente para rebasar a Kimi, que llega a la segunda posición. Mientras, Alonso tenía el tiempo suficiente para seguir en el liderato. Pero el espectáculo no sólo estaba en la cabeza, Rosberg y Button se pasaban y repasaban por la séptima posición, saliendo el ganador el alemán. Es curioso donde en una pista clásica como Monza vemos muchos adelantamientos, y en otras más modernas, como Turquía, ninguno. Evidentemente se trata de temas relacionados con la aerodinámica.

Pero no sólo estos dos, también veíamos como Hamilton adelantaba a alguien en pista. Un adelantamiento a cuchillo, y como siempre arriesgado, con humo por todos lados. Un Raikkonen que se arrastraba con unos tiempos más cercanos a un Toro Rosso, que de los McLaren. Alonso bajaba exultante bajo la bandera de cuadros, seguido de Hamilton, Kimi, Heidfled, Kubica, Kovalainen, Rosberg y Button. Entre los grandes damnificados del GP, Fisichella, que a una vuelta de su excompañero llegaba en una decepcionante 12ª posición, con lo que se complicaba más aún su futura y poco probable renovación con la Reggie. 

Así llegamos al final del GP, con un Ron Dennis emocionado que lloraba abrazado a su mujer, y que se reivindicaba así ante sus enemigos. Después de un fin de semana, lleno de cartas, espías y policías italianos que se asomaban a la puerta de su imperial motorhome. En la otra parte del cuadrilátero en el que se ha convertido Mclaren, Fernando disfrutaba relajadamente de su 19ª victoria, y sorprendentemente se le veía más sereno que nunca. El título sólo es cosa de dos: Hamilton y Alonso. Spa espera al circo de la F1, y aquí puede que los Ferrari impongan su ley, aunque… todo estaremos pendientes de los que pase el jueves. El 13 de Septiembre puede ser un día determinante en la historia de la F1. ¡Suerte a todos!