La Fórmula 1 de verdad

Circuito: Fuji Speedway

Ciudad: Shizuoka

Distancia: 4 563 m    67 vueltas

Récord del circuito (versión 1974): Mario Andretti  (Lotus Ford) 1:12:23

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ESTADISTICAS G.P. DE JAPÓN

Piloto con más poles: 8  Michael Schumacher

Piloto con más victorias:  6  Michael Schumacher

Escudería con más poles: 9  Ferrari

Escudería con más victorias: 7  McLaren y Ferrari

Vuelta a Fuji en el GP4, juego de PC de Fórmula 1

Vuelta a Fuji con el Gran Turismo 4

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El Gran Premio de Japón vuelve a sus orígenes, ya que sus dos primeras ediciones, en 1976 y 1977, se disputaron en el circuito de Fuji. La Fórmula 1 no volvería a Japón hasta 10 años después, en 1987, disputándose en el circuito de Suzuka durante 20 años consecutivos.

El GP de Japón ha protagonizado algunos duelos míticos, desde el inicial en 1976 que decidió el título entre James Hunt y Nikki Lauda. Bajo condiciones de lluvia monzónica, Lauda, que venía de tener el accidente casi fatal en Nurburgring, se "acojonó", pensó que no merecía la pena arriesgar la vida y se retiró. Hunt acabó tercero y conquistó el campeonato.

Ya en Suzuka, en 1989 se produjo el duelo por el título más famoso de la historia, entre los McLaren de Ayrton Senna y Alain Prost, el brasileño marchaba por detrás en el campeonato y necesita ganar la carrera. Prost marchaba por delante, pero Senna no encontraba hueco por donde pasar, finalmente lo intentó en la chicane tras la curva 130R. Prost sabía que si chocaba era campeón, y cerró la puerta. Ambos vehículos colisionaron, Prost se levantó rápidamente para abandonar, mientras Senna pedía ayuda a los comisarios. Finalmente, Senna reemprendió la marcha saltándose la chicane, con el alerón frontal roto. Tras cambiarlo y recuperar el liderato, fue descalificado de la carrera, entregando el título a Prost. Fueron famosas las tiras cómicas que mostraban a Jean Marie Balestre, presidente de la FISA, entregándole en bandeja el título a Prost.

Al año siguiente, en la situación contraria, Senna advirtió a Prost que si lo intentaba adelantar lo echaría de la pista, y así lo hizo, nada más llegar a la primera curva, le cerró la puerta y los dos coches acabaron en la grava. Vergonzoso el comportamiento de dos campeones como ellos.

El circuito de Fuji, propiedad de Toyota, recuperó los derechos del GP japonés, tras sufrir una renovación en sus instalaciones y una remodelación, cómo no, de Hermann Tilke. 

El circuito ha tenido varios trazados a lo largo de los años. El original era un circuito muy veloz, entre 1974 y 1984:

En 1984 tuvo un par de modificaciones en el trazado, pero apenas cambió demasiado, seguía siendo bastante rápido:

El circuito actual, rediseñado por Tilke, ha tenido bastantes modificaciones, ha desaparecido la parabólica final, similar a la de Estoril, para dar lugar a una serie de estresantes curvas cerradas. Aunque la meteorología para el fin de semana es dudosa, parece que puede llover algun día durante el fin de semana. A priori es un circuito favorable a McLaren (o a Ferrari, teniendo en cuenta el caso del espionaje) aunque la recta de 1,5 Km puede cambiar la balanza del lado de la escudería italiana.

HISTORIAL  G.P. DE JAPÓN